Narty Fischer

Vision - Railflex Vision

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:58:33 +0000

System łączący wiązanie z nartą stosowany w serii Vision. Nieco węższy i lżejszy w porównaniu do tego, który stosuje się w modelach z serii unisex. Wysokość podeszwy maksymalnie 330 mm (nie 360 mm).

Vision - Flowflex Vision

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:58:17 +0000

Swobodne wygięcie narty i pełna kontrola toru jazdy. Doskonała jakość jazdy i waga niższa o połowę w stosunku do modeli z serii unisex.

Vision - Binding Mounting Point

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:57:54 +0000

Punkt montażu wiązania został przesunięty nieco w przód, co umożliwia łatwiejsze wykonywanie skrętów, a jazda wymaga mniejszego nakładu sił.

Specials - Cutted Inlay Base

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:57:31 +0000

Spiekana struktura ślizgów, które są twardsze i szybsze od ślizgów transparentnych.

Specials - Real Twin Tip

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:57:19 +0000

Narty o tej samej geometrii od tali do dziobów i pięt. Nie ma znaczenia gdzie zamontujesz przód a gdzie tył wiązań.

Core / chassis - Edge 2 Edge Ceradur

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:57:01 +0000

Specyficzna konstrukcja zewnętrznej warstwy, która efektywnie przekazuje siły na obydwie krawędzie. Narty doskonale radzą sobie w każdych warunkach.

Core / chassis - Hybrid Tech 2

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:56:43 +0000

Konstrukcja tworząca węglowo - drewniany profil. Nadaje narcie zwinności i sprawia, że jest “łatwa w obsłudze”.

Core / chassis - Hybrid Tech 1

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:56:30 +0000

Węglowy profil połączono z komponentem drewnianym. Zastosowanie takiego materiału idealnie sprawdza się w nartach z grupy allround; znacząco obniża masę narty.

Core / chassis - Titanium AC Chassis

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:56:16 +0000

Konstrukcja z włókien węglowych wzmocniona warstwą titanalu, która ułatwia kontrole nad nartą. Zapobiega również skręcaniu wzdłużnemu narty.

Core / chassis - Air Carbon Ti Chassis

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:56:02 +0000

Konstrukcja Air Carbon Chassis wzmocniona warstwą titanalu. Rozwiązanie zapewniające płynną jazdę i doskonałe właściwości skrętne narty.

Core / chassis - Air Carbon Chassis

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:55:45 +0000

Specyficzna konstrukcja wykonana z włókien węglowych - technologię tę wykorzystuje się m.in. w przemyśle lotniczym i Formule 1. Narty doskonale wchodzą w skręt i wymagają mniejszego nakładu siły.

Core / chassis - Sandwich 25° Sidewall Construction

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:55:30 +0000

Specjalna konstrukcja stosowana w nartach z grupy twin tip - wykonane z mielonego drewna ściany boczne nachylone są pod kątem 25°. Takie rozwiązanie sprawia, że narty są bardzo odporne na uszkodzenia.

Core / chassis - Sandwich Sidewall Construction

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:55:16 +0000

Drewniany rdzeń z podwójną powłoką z titanalu wzmocniony węglanem (Air Carbon). Zapewnia doskonałe trzymanie krawędzi i zapobiega drganiom.

Core / chassis - Sandwich Construction

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:55:02 +0000

Laminowana konstrukcja, w której stosuje się drewniany rdzeń i ściany boczne, dzięki czemu krawędzie są niezwykle stabilne, wytrzymałe i odporne na uszkodzenia.

Core / chassis - X-Beam

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:54:48 +0000

Dwie titanalowe płyty w kształcie litery “x” umieszczone w okolicy łożysk w systemie Flowflex. Gwarantują idealny rozkład siły nacisku. W efekcie wpływa to również na lepsze trzymanie krawędzi.

Core / chassis - I-Beam

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:54:31 +0000

Wiązki włókien węglowych zatopione w rdzeniu wykonanym z mielonego drewna. Narta zyskuje lepsze właściwości skrętne i większą stabilność, nawet w bardzo trudnych warunkach.

Core / chassis - Fibertech

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:54:13 +0000

Core / chassis - Carbon Fibre

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:53:35 +0000

Specjalne połączenie włókien węglowych, które wyróżnia niezwykła odporność na skręcanie. Narty są sztywne poprzecznie i niezwykle stabilne.

Core / chassis - Air Carbon Ti

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:53:20 +0000

Niezwykle lekki i wytrzymały materiał będący połączeniem węglanu (Air Carbon) i tytanu. Gwarantuje doskonałą jakość jazdy i lepszą kontrolę nart.

Core / chassis - Air Carbon

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:53:03 +0000

Niezwykle lekki i wytrzymały, zaawansowany technologicznie materiał wykorzystywany również w przemyśle lotniczym. Poprawia jakość i płynność jazdy.

Core / chassis - Air Channel

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:52:50 +0000

Kanały powietrzne biegnące wzdłuż rdzenia wykonanego z włókna węglowego, które znacznie redukują masę narty. Zastosowanie technologii Air Channel zwiększa również wytrzymałość narty i powoduje równomierny rozkład sił działających na jej powierzchnię.

Core / chassis - Air Core

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:52:34 +0000

Rdzeń, którego 80 proc. stanowi… powietrze. Technologia, dzięki której udało się stworzyć niezwykle lekkie narty. Wcześniej rozwiązanie to wykorzystywano w przemyśle lotniczym w elementach narażonych na działanie dużych sił i skręcanie.

Core / chassis - Air Power

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:52:20 +0000

Zastosowanie w konstrukcji rdzenia o mniejszej gęstości powoduje znacznie obniżenie masy narty. Lżejsze narty są zdecydowanie “łatwiejsze w obsłudze”, a podczas jazdy wymagają od narciarza mniejszego nakładu siły.

Binding plate systems - Race Plate Junior

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:52:04 +0000

System łączący nartę z wiązaniem w taki sposób, by nie ograniczać jej swobodnego wygięcia. Rozwiązanie zwiększające komfort i jakość jazdy.

Binding plate systems - Railflex AC

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:51:49 +0000

Udoskonalony Railflex Integration System stosowany w modelach nart przeznaczonych do jazdy w zróżnicowanych warunkach.

Binding plate systems - Railflex SP

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:51:34 +0000

Udoskonalony system Railflex Integration stosowany w modelach przeznaczonych do jazdy sportowej.

Binding plate systems - Flowflex

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:51:17 +0000

Specjalny system łączący wiązanie z nartą w taki sposób, aby nie ograniczać jej swobodnego wygięcia. Dzięki zastosowaniu takiego rozwiązania, w trakcie jazdy narta cały czas pozostaje w kontakcie ze śniegiem.

Edges - Plasma Edge

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:51:01 +0000

Edges - World Cup Tuning

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:50:49 +0000

Krawędzie i ślizgi podlegają obróbce na doskonałych maszynach, na których przygotowuje się również sprzęt dla zawodników Pucharu Świata. Fischer dysponuje jedną z najnowocześniejszych linii produkcyjnych na świecie.

Edges - Optimized Edge Reinforcemant

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:50:02 +0000

Titanalowe wstawki w okolicach wiązań, dzięki którym krawędzie są odporne na uszkodzenia i wgniecenia podczas zabawy na railu.

High performance technology - Frequency Tuning Inside

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:49:49 +0000

System stabilizacyjny, który gwarantuje niezwykłą płynność jazdy oraz zwiększa dynamikę narty.

High performance technology - FT Frame

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:49:32 +0000

Materiał wewnątrz narty został skompresowany w sześciu, najbardziej narażonych na drgania miejscach. Zastosowanie takiego rozwiązania znacząco poprawia komfort jazdy.

HIGHLIGHT TEC - Colour Lenght Concept

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:49:15 +0000

Sprytny system, który usprawnia pracę w wypożyczalniach. Zarówno narty jak i kijki posiadają wyraźną skalę długości opartą na kolorach, dzięki czemu sprzęt można dopasować łatwo i szybko.

HIGHLIGHT TEC - Chassis Construction

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:48:33 +0000

Chassis Construction to jedno z najważniejszych rozwiązań technologicznych, jakie Fischer wykorzystuje w swoich nartach. Pracując nad wspomnianą technologią, specjaliści Fischera wykorzystali rozwiązania i materiały stosowane w przemyśle lotniczym i samochodowym. Chassis Construction oznacza “komorową” konstrukcję, dzięki której bardzo lekkie narty nabierają wyjątkowych umiejętności. W zależności od modelu stosuje się technologię Air Carbon Chassis lub Titanium AC Chassis. W efekcie narty doskonale radzą sobie w skręcie, gwarantują płynną jazdę i są bardzo lekkie. Konstrukcja komorowa sprawia, ze narty są “łatwiejsze w obsłudze”, a jazda wymaga mniejszego nakładu siły.

HIGHLIGHT TEC - Air Power

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:48:16 +0000

Fischer nieustannie poszukuje technologii, które czynią jazdę na nartach łatwiejszą. Wynikiem tych poszukiwań jest m.in. technologia Air Power. Konstrukcja, w której stosowana jest wspomniana technologia jest niezwykle lekka, dzięki czemu narty są “łatwiejsze w obsłudze” i doskonale radzą sobie w zróżnicowanych warunkach.

HIGHLIGHT TEC - Sandwich 25° Sidewall Construction

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:47:58 +0000

Koncepcja oparta na technologii Sandwich Construction, a stosowana w nartach freestyle’owych. Górna i dolna warstwa narty wykonana jest z titanalu. Nachylone pod kątem 25° ściany boczne sprawiają, że krawędzie są zdecydowanie bardziej odporne na uszkodzenia. W związku z tym, że powierzchnia krawędzi jest chroniona, narty doskonale nadają się do zabawy w parku i w pipe’ie. Ściany boczne są również odpowiedzialne za właściwy przekaz sił bezpośrednio na stalowe krawędzie - dzięki temu narty są niezwykle dynamiczne i precyzyjne.

HIGHLIGHT TEC - I-Beam

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:47:46 +0000

Nowa technologia I-Beam rozwiązuje dwa najważniejsze problemy, z jakimi borykają się miłośnicy freeride’u, czyli wagą i stabilnością nart. W celu obniżenia masy narty, w rdzeniu wykonuje się specjalne wyżłobienia, podczas gdy specjalny węglowy I-profil gwarantuje stabilność podczas jazdy. Efekt jest doskonały… stabilne narty, które z niezwykłą lekkością poruszają się w każdym terenie. Co więcej, ich niska waga sprawia, że doskonale poradzą sobie w każdym rodzaju śniegu.

HIGHLIGHT TEC - “My Turn”

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:47:19 +0000

Pod nazwą “My Turn” kryją się wszystkie rozwiązania technologiczne, które zaprojektowano specjalnie z myślą o serii Vision - nartach o typowo “damskiej” konstrukcji. We wspomnianych nartach zastosowano np. system Flowflex Vision umożliwiający swobodne wygięcie narty pod butem w każdej fazie skrętu, a tym samym doskonałą kontrolę toru jazdy. W porównaniu jednak z modelami “unisex” Flowflex Vision jest niemal o połowę lżejszy. Inną z zastosowanych w damskiej kolekcji technologii jest Railflex - wygodny i lekki system łączący nartę z wiązaniem. We wszystkich modelach ze znakiem “My Turn” stosuje się nieco inny niż w modelach “unisex” punkt montażu wiązań, niezwykle twarde stalowe krawędzie, oraz technologie Air Power i Air Channel z tzw. “korytarzami powietrznymi” w drewnianym rdzeniu.

HIGHLIGHT TEC - Sandwich Construction

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:47:05 +0000

Oryginalny patent wykorzystywany w procesie produkcji rdzenia. Sprawia, że narta na całej długości jest niezwykle stabilna. Sandwich Sidewall Construction to “inteligentna” powłoka rdzenia wykonana z drewna bukowego lub topoli. W konstrukcji wykorzystuje się również podwójny titanal - materiał, który wzmacnia krawędzie i czyni je bardziej odpornymi na uszkodzenia. W porównaniu z modelami o innej konstrukcji, w nartach gdzie stosuje się technologię Sandwich Construction udało się również niemal całkowicie wyeliminować drgania oraz znacznie poprawiono przekaz sił na krawędzie.

HIGHLIGHT TEC - Sandwich Sidewall Construction

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:44:53 +0000

Oryginalny patent wykorzystywany w procesie produkcji rdzenia. Sprawia, że narta na całej długości jest niezwykle stabilna. Sandwich Sidewall Construction to “inteligentna” powłoka rdzenia wykonana z drewna bukowego lub topoli. W konstrukcji wykorzystuje się również podwójny titanal - materiał, który wzmacnia krawędzie i czyni je bardziej odpornymi na uszkodzenia. Zadaniem ścian bocznych jest właściwy przekaz sił bezpośrednio na krawędzie, co umożliwia niezwykle dynamiczną i precyzyjną jazdę. Dodatkową zaletą wspomnianej konstrukcji jest skuteczne tłumienie drgań.

FLOWFLEX - PIERWSZY NA ŚWIECIE SYSTEM ZAWIESZENIA NARTY

admin — Mon, 12 Nov 2007 04:44:37 +0000

Rewolucja zaczyna się od pomysłu, który inspiruje i zmusza do działania. Od czasu gdy eksperci z centrum rozwoju produktu Fischera rozpoczęli pracę nad technologią, która pomogłaby rozwiązać problem sztywności narty pod płytą minęły 3 lata. Wynik ich starań jest jednak imponujący - Flowlex, to pierwszy na świecie system określany mianem Skifahrwerk™ (system zawieszenia narty). Wspomniana technologia zrewolucjonizowała narciarstwo; po raz pierwszy, podczas jazdy w skręcie narta swobodnie wygina się pod płytą, zachowując idealny tor jazdy. Flowflex sprawia, że narta przez cały czas utrzymuje kontakt ze śniegiem i doskonale trzyma krawędź bez względu na panujące warunki. Dzięki temu, narciarz czuje się na stoku zdecydowanie pewniej i ma większe szanse na szybkie doskonalenie umiejętności.